武器装备 1

美陆军下马,美国空中力量军力报告武器装备

然而迄今为止,这项采购计划却诸事不遂,五角大楼的采购计划主管称这个项目为“胡管乱理”,而且进度延误,预算超支。F-35不但没有像原先预想的那样成为成本适中、性能可靠、可在2015年大量服役的战斗机,反而交货期一拖再拖,成本不断攀升。其间,这项进度拖延、性能未达标、成本骤增的采购计划又迎头撞入了2011年预算控制法案营造的严峻预算紧缩环境里。但更需关注的是,该计划源自过去以北约为中心的几十年冷战经历,而且空军当时没有考虑到太平洋战区的需要,也没有想到敌方会拥有像中国那样的防空能力。有鉴于此,尽管在过去的十几年中已经对该计划投入了大量的人力和财力,预算现实应该促使美国重新审视空军对F-35计划的参与以及其战斗机群的未来。

目前,美国空军制订计划的官员们正在规划一个庞大的武器采购计划,并希望在2006财年预算方案中充分体现这一武器采购计划。在最近举行的空军协会上,一些与会者认为空军应尽量减少那些有可能增加联邦预算赤字的长期采购项目。但空军部长James
G.
Roche表示,必须在2006财年预算申请方案中简明空军的需求,尤其是这段时间正值总统大选和四年一次的防务评审,这将为未来的军事计划带来更加不确定因素。据称,空军计划官员将在今年内制订出新武器系统的需求计划,以便在2006财年预算申请方案中提出具体的预算计划。空军官员构想的武器系统采购计划表现出一种新旧不拒、大小统吃的思想,不仅不放弃原计划采购的新型F/A-22战斗机和常规起飞着陆型F-35A联合攻击机,而且还想购买FB-22轰炸机、短距起飞与垂直着陆型F-35B,以及其他新型飞机和直升机。●F/A-22和FB-22今年初,美国白宫管理与预算办公室要求国防部对波音/西科斯基公司的”科曼奇”项目和洛克希德·马丁公司的F/A-22项目进行研究,并考察这两个冷战时期研发的隐身飞机项目是否还适用于新的战略环境。2月23日,美国陆军宣布取消”科曼奇”项目。但空军表示决不会步陆军RH-66″科曼奇”的后尘,仍坚持将F/A-22作为空军未来作战武器优先采购项目。空军官员认为,F/A-22的速度和隐身性能使得该机在高危险环境下比F-117或B-2生存能力更好,而且F/A-22还具有更强的空战能力。F-117和B-2只在夜间飞行,它们对雷达的反射率低,但不具有抵御空中威胁的能力,而F/A-22则带有空空导弹,能在白天执行任务,从而使空军具有全天24小时的隐身作战能力。美国空军计划购买300架F/A-22。除购买F/A-22外,空军官员一直打算把FB-22列入未来远程攻击武器系统计划中,空军部长James
Roche一年前曾对众议院武装部队委员会主席说过,空军未来的攻击武器将包括21架B-2轰炸机、381架F/A-22战斗机、61架B-1轰炸机和150架FB-22。空军设想的FB-22轰炸机将保留F/A-22的超音速巡航能力,以保证FB-22在无加力飞行情况下达到超音速巡航。但FB-22机身将在F/A-22基础上加长以容纳各种武器弹药。FB-22的航程将达2575千米。空军计划于2004财年启动FB-22初始研制工作,2011财年开始交付,2016财年进入全速生产阶段。●STOVL型F-35目前空军正在研究采购F-35B短距起飞与垂直着陆型联合攻击战斗机的可能性。据空军官员称,空军之所以愿意采购短距起飞垂直着陆型F-35联合攻击战斗机,是希望能使用位于战区或战区附近的短跑道机场,以便更近距支援地面部队。对此,美海军陆战队司令官Michael
W. Hagee表示十分高兴,这不难理解,如果空军能够采购F-35B
STOVL型飞机,将无形地缓解海军陆战队的压力,甚至会降低单机成本,因为增加采购数量将有效地降低飞机研制成本。Hagee对短距起降飞机情有独钟,他举例说,综观AV-8B”鹞”在去年”伊拉克自由”行动中的表现,可以看出短距起降飞机具有不可多得的优势,AV-8B可以在任何一处小地方–在马路上或沙漠地带起飞和降落,不仅增加起动架次数,而且随时可以重整装备和加油,从而能很快地再投入战斗,有效地支援地面部队进行作战。当然,空军的这一想法出现在关键时刻,而且为F-35B
STOVL型的生产和采购前景增添了一丝喜气。由于STOVL型超重严重,国防部正在考虑将该型飞机的生产顺序推迟到最后,这势必将较多影响海军陆战队和英国获得飞机的时间。空军在今后几个月内就会敲定是否购买STOVL型F-35飞机,以便在2006财年预算中提出申请,因为2006财年的预算经费将持续到2011财年。●升级A-10空军官员除表示对FB-22轰炸机以及F-35B
STOVL短距起飞和垂直着陆型联合攻击机有兴趣外,还希望在今后几年内采购新的战斗搜索与救援直升机,增强A-10飞机的对地攻击能力,以及改进现役的战斗机。空军的F-35将主要用于执行近距空中支援任务,也就是说承担目前A-10的任务。虽然空军计划升级部分A-10攻击机,但代价是退役未计划升级的A-10,由此节省的费用用于升级保留的A-10飞机。升级内容包括改进航空电子设备,更换发动机,加装数据链路,提高精确攻击能力。据工业界人士推测,A-10的发动机极有可能还是通用电气公司的TF34-100B,该发动机是在原来的TF34-100基础上改进而成,推力提高33%~35%。●F-15和F-16据传,美空军希望再购买144架波音的F-15E或洛克希德·马丁公司的F-16飞机来满足需求。就这一问题,美空中作战司令部主任Hal
Hornburg将军强调说,空军第一选择仍然是F/A-22和F-35联合攻击机,目前没有购买更多的波音F-15E和洛·马F-16战斗机的需求。但波音官员说,波音已于去年10月回复了空军要求的信息请求书,并由此推断它有可能将为空军提供额外的144架F-15E型战斗机。不过,目前空军正在对F-15和F-16实施改进计划,包括为F-15E配备有源电子扫描阵列天线雷达,增强F-15C的雷达能力,为F-16加装更先进的AN/APG-699合成孔径雷达。●新型CSAR直升机除战斗机外,空军还将对直升机机队进行改进。空军部长认为,应该尽快推进被长期搁置的替换HH-60战斗搜索与救援直升机机队的计划,最好的时机莫过于2006财年启动这一现代化项目。美国空军目前服役的战斗搜索与救援直升机机队由HH-60G”铺路鹰”组成,这些CSAR直升机平均服役超过14年,服役最长的已达23年,飞行小时超过7000小时,达到该机的飞行小时设计值。据空军官员称,这些老龄直升机无法满足目前的任务需求,主要表现在速度低、航程短、机舱空间小、生存能力弱、战场情况了解少和全天候可操作性差6个方面。最关键的是,这些飞机都已到了该花钱维修的时期,为保证飞机的正常执行任务,将需要大量的人力、财力进行广泛的维修和翻修。空军部长认为,能满足空军CSAR需求的现成的直升机是西科斯基公司的S-92和洛克希德·马丁公司与阿古斯塔·韦斯特兰公司的US-101军用改型。●EB-52随着EF-111电子对抗飞机的退役,而现有的EA-6B”徘徊者”电子干扰机正在超负荷工作,而且用以替代EA-6B的飞机至少还要等10年,所以空军空战司令部建议将12架B-52轰炸机改装成具有干扰能力的飞机,称之为EB-52电子攻击机。空军作战需求办主任Daniel
P.
Leaf少将认为,空军没有额外的资金来发展专门的电子攻击机,改装部分B-52,使其具有干扰能力,既能满足空军对电子攻击平台的需求,又不用花费太多的资金。而且B-52仍将作为有能力的轰炸机和理想的空对地导弹的发射平台。
●E-10A
E-10A多传感器指挥和控制飞机项目目前已成功完成了系统要求评审。E-10A项目的下一个重要节点是2004年6月进行的宽体试验台的初始设计评审,该试验台由波音767宽体飞机改型而成。空军官员认为,由于空军租赁-购买波音KC-767加油机计划悬而未决,特别是有可能取消此项计划,那么波音767的生产恐怕难以维持长久,这将直接导致E-10成本的上升。●B-1B在有关部分B-1B恢复服役问题上,空军和国会议员们存在较大分歧。2001年,国防部指示空军退役了32架B-1B轰炸机,并利用节省的资金对余下的飞机进行了改进。但是考虑到远程攻击平台在近两年的阿富汗和伊拉克战争中所起的重要作用,国会在2004财年防务授权议案中指出,应该将已退役的23架飞机恢复服役。然而,空军官员认为要使23架飞机再恢复服役,需要花费近20亿美元,从经济可承受性方面讲非常不合理。空军部长在最近空军协会举办的空战讨论会上说,有7或8架恢复服役是可行的也是合理的。他认为一些立法者对B-1B的性能有过分吹捧之嫌。●F-117A空军在最近公布的2005财年预算申请方案中还打算减少其F-117A”夜鹰”隐身战斗机的服役数量,计划退役10架(目前在空军服役的F-117A共有52架)。空军表示,部分F-117A飞机的退役将不会影响其隐身战斗机的整体能力,而且即将服役的F/A-22″猛禽”以及数年后服役的F-35联合攻击机可补充这种力量。

资料来源:俄《航空与航天》杂志2019年第1期

F-35的研发计划对于美国而言已绝不仅仅是军事工程,更是一项规模庞大的政治工程。由于拖延日久、预算超支惊人,美国国内对该项目的质疑声浪不断高涨。美国空军上校迈克尔·皮鲁查在《空天力量》杂志2014年秋季刊上发表题为《陆军“科曼奇”直升机项目对空军勒颈之结的启示》长篇文章,认为由于F-35占据了大量资源,由此导致的美空军经费不足很可能在未来对美国的国防工业体系造成不良影响,建议空军像陆军砍掉“科曼奇”直升机项目一样对待F-35,保留已经采购的F-22和F-35作为高端力量,停止继续采购、扩大F-35机队,同时采用5代机技术升级F-15和F-16,甚至使用低成本的教练改型攻击机进行本土防御。

KC-46A新型空中加油机

武器装备 ,“科曼奇”直升机项目在下马前已制造了2架样机。

美国空军KC-46A“飞马座”空中加油机

美国陆军对“科曼奇”直升机研制项目的处理是其航空史上一个具有魄力的决策,使得美陆军航空兵实现了现代化和装备更新。这个例子也为空军发展指出了一种可能方向,它应该启发空军认识到以下几点:一是空军对保障国家安全至关重要;二是任何一种飞机在保障国家安全中都从未证明非我不可;再一点是空军应该防止为了追求单一的作战平台而危害国家空中力量的整体作战能力。本文提出了另一种未来兵力结构,目标在于建设一支机动灵活、战备全面、功能多样的空中作战部队,恢复在上世纪90年代基本上被空军抛弃的“高低搭配”混合编制。文中把这种未来部队称为“替代部队”,它比按目前发展计划建成的部队具有更宽广的作战能力,且成本更可承受。

美国空军E-3C预警机

美国空军计划装备F-35A,最终取代越战后战斗机群中的大部分飞机。按照原先设想,这款隐身飞机不仅采用当前最新技术,造价亦不会高于其将取代的飞机。空军希望采购1763架F-35A,替换2001年在服役中的所有F-16、A-10和F-117。F-117曾在海湾战争中大显身手,空军受此鼓舞,在海湾战争后制定的新飞机采购计划均注重飞机躲避雷达的隐身性。F-35联合攻击战斗机的设计目标是向美国空军、海军和海军陆战队以及若干盟国提供数种新式战机,并给美国空中力量带来划时代的变革。

  1. 美国空军的运输机、预警机、空中加油机和特种飞机

美空军计划用KC-46A“飞马座”新型空中加油机替换KC-135R和KC-135T空中加油机。KC-46A新型空中加油机是在波音-767客机的基础上研发的,每架2.2-2.5亿美元。从2018年10月到2019年4月美空军已列装18架,到2027年,计划生产179架。这一数字仅能替换三分之一的KC-135,剩余的KC-135加油机将由新研发的KC-Y和KC-Z在2035年进行更换。此外,美空军还装备有58架KC-10空中加油机和60架MC-130“”空中加油机。

美国空军B-21战略轰炸机

初级飞行训练的教练机

CH-47F直升机

AC-130J武装运输机

美国空军第五代隐形战斗机F-22“猛禽”。目前空军装备有160架具备作战能力的F-22战斗机。另外,F-22战斗机可携带113公斤的GBU-39/B小口径激光制导炸弹,具备实施空中打击的能力。

美空军装备有287架A-10C攻击机。进行改装后,使其能使用70毫米小口径激光制导武器。这些飞机将在2022年全部退出现役。

美国新型的第五代战斗机F-35A“闪电Ⅱ”已列装,装备F-35A的第一个中队在2016年具备初始作战能力,2018年年初装备F-35A的第二个中队具备初始作战能力。这两个中队都隶属于位于犹他州希尔空军基地的第388联队。按计划F-35A战斗机将逐步替换美空军的F-16战斗机和A-10C攻击机。2018年年初,美空军提出了购买1763架F-35A的计划,但到该年年中就改为1637架的计划。主要原因是该型机有些项目未完全合格拖了进度,再就是飞机的价格太高。美国空军宣布已签订了购买189架F-35A战斗机的合同,到2018年7月空军装备有120架F-35A战斗机,其中92架配属给训练部队。

美国空军装备最多的战斗机是F-16C/D。目前有940架F-16C/D战斗机,其中有300架是最新的40/42批次和50/52批次,可服役到2048年。2017年年底美国空军把这一数字增加到489架。但必须对这些战斗机进行改装,需增加国防预算4.03亿美元。另外,还将为空军国民警卫队的72架F-16战斗机更换APG-63雷达,使其能更有效地发现低空飞行的巡航导弹。

到2018年年中,全世界各国武装力量共有各型军用飞行器53500架,而美国军用飞行器的数量是世界各国武装力量各型军用飞行器总数的三分之一,比世界军用飞行器数量排名前2-6名的俄罗斯、中国、印度、日本和韩国的总和还多。

美国空军战术航空兵的战斗机装备有1700架,其中1100架为做好战斗准备的战斗机。编成55个飞行中队,而1991年时有134个飞行中队。

美国空军的飞行器数量最多,约有5500架飞机、直升机和无人机。2017财年和2016财年国防部分别拿出450亿美元和500亿美元用于购买飞行器,空军分别只拿到150.7亿美元和160亿美元。仅占购买飞行器费用总数的三分之一。

美国空军运输航空兵装备有52架改进型的C-5M“银河”运输机,可服役到2030年。2016-2018年美空军为所有的C-5M运输机进行了改装,采用了更经济的CF6-80C2双函道涡轮喷气发动机、更换导航设备、安装了新的“玻璃”座舱。整个改装费用为60.08亿美元,平均一架的改装费用为1.17亿美元。

美国空军装备有15架EC-130H“罗盘呼叫”电子战飞机,从2021年起将由EC-37B电子战飞机替代。EC-37B电子在飞机是在
个550飞机的基础上研发的。

美空军用于飞行学员初级飞行训练的教练机有澳大利亚的DA40教练机、比奇T-6A教练机和UH-1H教练直升机。

  1. 美国空军的直升机

美空军现准过被有235架F-15C/D战斗机,将继续服役到2024年。到时再决定,这些战斗机是退役,还是进行改装服役到2030年年中。这主要取决于机体寿命能否延长,因为F-15战斗机机体的寿命为9000飞行小时,大部分已到寿。

U-2S高空侦察机

  1. 美国空军的战斗机

美国空军B-2“幽灵”战略轰炸机

董科军 远望智库武器装备发展研究中心高级研究员

C-130J运输机

美国空军装备有222架C-17“环球霸王Ⅲ”运输机,计划逐步实施改装,使其服役到2040年。

F-15X战斗机将采用加强机翼,以增加武器外挂数量。这样,一架飞机一次可携带22枚空空导弹或28枚GBU-39小口径炸弹和8枚空空导弹。另外,F-15X战斗机还将采用出口型F-15SA战斗机使用的雷达、座舱设备、数据处理和交换系统,以及新型瞄准和侦察保形吊舱。一部分F-15X战斗机还将安装侧视合成孔径雷达,这样,F-15X战斗机不仅用于替换F-15C战斗机,还可作为侦察机使用,还可用于打击地面目标。

武器装备 1

美空军计划研发F-15X战斗机用于更换F-15C/D战斗机,每架的价格为9500万美元。这个价格高于F-35A战斗机的单机价格。据报道,F-15X战斗机机体寿命可达到20000飞行小时。每飞行一小时的价格为27000美元,F-35A战斗机为50000美元。

本文经授权转发自远望智库旗下“战略前沿技术”微信公众号,供参考借鉴,不代表战略学人观点

EC-130H电子战飞机

美国为了达到其全球霸权的目的,特别注重发展运输机、空中加油机和预警机。例如,美国空中力量的空中加油机就有512架,是空中加油机总数的四分之三。战斗机有2830架,仅比俄罗斯和中国的总和少一点点,占战斗机总数的19%。武装直升机和运输直升机有5430架,比俄罗斯和中国总和还多得多。

空军装备有500架T-38“禽爪”教练机,计划用350架T-X新型教练机替换T-38教练机。参加T-X教练机竞标的有波音飞机公司、洛克希德飞机公司和列奥纳尔多DRS公司。

T-38教练机

美国空军F-15X战斗机

尽管美国军用航空无可争辩地是当今世界最强大的,但也存在一些问题。首先就是军机的老龄化,美国空军的军机平均寿命都在27年以上,需要增加国防预算进行现代化改装。但由于财政预算的紧缩,改装的期限在不断延长。部队的年均飞行时间和战备能力与冷战时期相比有所下降,飞机和直升机的总数也在减少。

  1. 美国空军的教练机

HH-60W搜索救援直升机

  1. 美国空军战略轰炸机

尽管美国空军的飞机数量比世界上其他任何一个国家武装力量都多,但在2018年9月美空军又提出了增加飞机数量的审请,计划到2030年前其飞行中队的数量从312个增加到386个,人员增加4.4万人。这样既可有效地应对叙利亚地区和朝鲜半岛局势,也可同时应对潜在敌人的威胁。

F-15C/D战斗机

E-3C预警机

美国空军T-38“禽爪”教练机

美国空军C-17“环球霸王Ⅲ”运输机

2018财年用于购买飞行器的国防预算略有增加,为610亿美元,增加部分主要用于购买新型武器装备。2016财年用于购买武器装备的国防预算为1190亿美元,2017财年为1120亿美元,而2018财年则为1440亿美元。

美国空军CH-47F“支奴干”直升机

美国空中力量军力报告

**F-16C/D战斗机**

一、美国空军空中力量

A-10C攻击机

美国空军装备有20架B-2“幽灵”轰炸机、76架B-52H“同温层堡垒”轰炸机、60架B-1B“枪骑兵”轰炸机。B-52H轰炸机中有50架可携带装核弹头的巡航导弹,计划服役到2060年。经过改装的B-2轰炸机可服役到2058年,仅比B-52轰炸机退役早2年。正在研发的B-21“空袭者”隐身轰炸机最早要在2025年开始列装,用于替换2040年前退役的B-1B轰炸机。至于生产多少架B-21轰炸机,目前还未决定,据预测,可能在100架到250架,每架的价格预计在5.5亿美元。

F-15E战斗机

美国政治观察家认为,美国要为这种作战组成的扩编每年要增加180亿美元的国防预算,美国国会和总统是不会支持的。

美国空军F-35A闪电Ⅱ”战斗机

如果2016财年购买飞行器的国防预算是500亿美元,那么2017财年仅有450亿美元,而且国防预算到真正审批下来就更晚。例如,2018财年国防预算直到2018年3月23日总统才签字。这说明每财年的国防预算在确认分配平衡和最有效使用方向上都存在很艰难的抉择。

下面是2017财年和2016财年国防预算所能购买的飞行器数量的比较。F-35战斗机63架、AH-64E“阿帕奇”武装直升机52架、KC-46A空中加油机15架、P-8A“海神”反潜巡逻机、E-2D“先进鹰眼”预警机6架、C/HC/MC-130J“超级大力神”运输机14架、V-22“鱼鹰”倾转旋翼机16架CH-47F“支奴干”运输直升机22架、CH-53K“种马王”2架、UH-60“黑鹰”运输直升机36架、无人侦察机“”2架。另外,还购买了F/A-18E/F舰载机。

C-5M运输机

F-35A“闪电Ⅱ”战斗机

F-15X战斗机

空军计划在2019-2029年间用新型的HH-60W搜索救援直升机替换HH-60G“”。目前已有9架HH-60W搜索救援直升机在部队进行试用试飞。

C-17运输机

据报道,到2025年空军可接收37架AC-130J武装运输机,目前已列装7架AC-130J。此外,空军换装备有28架AC-130U和AC-130V。

美国空军装备有220架F-15E战斗机,与F-15C/D战斗机的差别是该型机机体的寿命为16000小时,可服役到2040年。美空军准备为其更换APG-821新型雷达和新型电子战系统。

目前美国空军装备的C-130J军用运输机是C-130“大力神”的改进型,到2018年6月空军已列装115架,另有35架也已签订购买合同。美空军计划装备300-320架C-130J军用运输机。

KC-135空中加油机

美国空军装备有31架E-3C预警机,改装升级后为E-3G,可服役到2040-2045年。在2024-2030年间开始用16架E-8C预警机替换E-3预警机。不论是E-3C预警机,还是KC-135空中加油机都是在早已停产的波音707客机的基础上研发的。而E-8C预警机是在波音737-300基础上研发的。

F-22“猛禽”战斗机

美国空军F-22“猛禽”战斗机

美国空军装备有可吊挂货物的CH-47F“支奴干”直升机,计划进行多次改装使其能服役到2060年。

美国空军装备有27架U-2S“蛟龙夫人”高空侦察机,在未来的5年中将由第40批次的RQ-4“全球鹰”无人机取代。该型无人机可在20公里的飞行高度连续飞行30小时,装备有合成孔径雷达、光电和红外侦察系统,以及无线电-电子侦察设备。有关终止U-2S侦察机使用的决定一直悬而未决,因为就U-2S侦察机机体寿命而言,该型机可服役到2045年。

增加的飞行中队主要有:22个侦察和指挥机中队、14个空中加油机中队、9个搜索救援飞机中队、7个特种飞机中队、7个战斗机中队、5个轰炸机中队、1个运输机中队、2个攻击无人机中队,以及7个航天中队。增加的这些中队大部分都是用于遂行作战行动的。增加的轰炸机中队将装备B-21,必将大大增加其生产的数量。而且2030年前B-21将全部替换B-1B轰炸机。增加的战斗机中队将装备F-35A战斗机。

存在的另一个问题是,美国空中力量铺开的摊子很大,分属4个军兵种:空军、陆军、海军和海军陆战队。近年来又增加了特种作战司令部。而且美陆军和空军国民警卫队也有航空兵,装备的飞行器数量也不少。除国防部管辖的这些空中力量外,中央情报局、海岸警备队、海关-边防局也都有自己的飞行机队。这些部门中每一个部门都有自己的发展计划,购买自己所需型号的飞机和直升机。

美国空军还有像B-52轰炸机那样老的飞机,那就是KC-135空中加油机“同温层油船”。目前,空军装备有397架KC-135空中加油机,这些空中加油机都是在1956-1965年间生产的。

美国还大量对外出售军用飞机,例如出售最新型的F-35战斗机、F-15战斗机;向多个用户出售P-8反潜飞机,等等。外销订单和美本国的订单促进了美国航空工业的发展,研发多种型号的飞行器,有大量的飞行器在军中服役。