塞米诺尔武器装备

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:8.04米
  • 翼展:9.78米
  • 机高:2.59米
  • 空重:1,050千克
  • 发动机:大陆IO-520-B
  • 最大起飞重量:1,633千克

结构特点

直翼;可收放的前三点式起落架,联装两台带整流罩的涡轮螺旋桨发动机。

  • 武器装备,名称:L-23“塞米诺尔”
  • 首飞时间:1952年1月
  • 服役时间:1952年
  • 研发单位:比奇飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:U/QU-22
  • 首飞时间:1959年9月14日
  • 服役时间:1959年
  • 研发单位:比奇飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

性能数据

  • 最大飞行速度:397千米每小时
  • 最大航程:1,536千米

  1963年5月,比奇公司开始了配备两台普-惠PT6A-6涡轮螺旋桨发动机的“空中女王(Queen Air)”试飞。第二年年初,该公司发布了新的65-90型“空中女王”,与1963年的独特的PT6A驱动的“空中女王”相比,它换用了其他发动机。1966年10月,美国陆军选中新机型进入生产,这种非增压的比奇飞机被命名为U-21A“犹他人(Ute)”。

L-23A

性能数据

  • 最大飞行速度:318千米每小时
  • 最大航程:1,568千米

U/QU-22美国武器装备 1

  比奇U/QU-22是一种单座单发电子侦察机,U-22是从商用的“富豪(Bonanza)”36型发展而来的,被美国空军购买,作为“铺路鹰(Pave Eagle)”项目的一部分,在越南用作无人驾驶的电子情报收集机。

U-21A

结构特点使用情况型号演变

研制历程

U-22是从商用的“富豪(Bonanza)”36型发展而来的,被美国空军购买,作为“铺路鹰(Pave
Eagle)”项目的一部分,在越南用作无人驾驶的电子情报收集机。最终到手的飞机实质上就是标准的单鳍“富豪36”,只是飞机的发动机配备了减速齿轮,装在机头上面一个凸出的罩子里,用来驱动慢速运转的大型螺旋桨。在整流罩右侧另有一个鼓包,里面是一个特大号发电机,为无数嵌在机身中孤零零的驾驶员座位后面用于收集情报的接收器和记录器供电。

一开始,美国空军测试了六架YQU-22A,以确定它的最终配置,这一切完成后,27架QU-22B于1970年交付。QU-22B配备了斯佩里-兰德-通用电子计算机公司的情报收集和无人驾驶控制设备,从泰国的基地起飞实现了首役。

技术数据

  • 乘员:11人
  • 机长:10.85米
  • 翼展:13.74米
  • 机高:4.32米
  • 空重:1,275千克
  • 发动机:两台普-惠PT6A-20
  • 最大起飞重量:4,377千克

使用情况

1958年-1960年,30多架“塞米诺尔”为了执行雷达观测、照相和战地侦察任务配备了相应设备,它们被命名为RL-23D/RU-8D。20世纪80年代初,全部U-8D被更大的L-8F——民用出口型“空中女王(Queer
Air)”65型取代。

结构特点

直翼;可收放的前三点式起落架;一台被整流罩严密包裹的发动机;翼尖油箱。

武器装备 2U-21“犹他人”和T-44“飞马”美国武器装备 1

武器装备 4

武器装备 5

使用情况

1967年-1968年,交付了166架,它们带着高级官员们在全球各地的基地间穿梭往来,实施有偿服务。美国陆军改装了50余架“犹他人”,和L-23/U-8一起,主要在越南执行电子侦察任务。1976年,美国海军也购买了比奇公司的“空中女王”90型,用作高级涡轮驱动教练机。1977年,61架命名为T-44“飞马”的这种飞机被分配到科帕斯科里斯蒂海军航空站的VT-28中队和VT-31中队。最后一批“犹他人”在1994年退役,但是仍有27架T-44在VT-31中队作为高级海上教练机继续服役。

性能数据

  • 最大飞行速度:373千米每小时
  • 最大航程:2,168千米

L-23“塞米诺尔”美国武器装备 1

  L-23“塞米诺尔”是六座双发兵员运输机,比奇公司的6座飞机50型“孪生富豪”是二战后美国获得量产的第一种双发轻型机,即L-23“塞米诺尔”。1949年11月15日,原型机首飞,1952年1月,美国陆军购买了一架50型用于飞行测试。预定该机后以L-23A“塞米诺尔”的名号执行联络任务,或被用作轻型通用机。

结构特点研制历程

结构特点研制历程使用情况

结构特点

直翼;可收放的前三点式起落架;联装两台带整流罩的发动机。

  • 名称:U-21“犹他人”和T-44“飞马”
  • 首飞时间:1967年3月
  • 研发单位:比奇飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:9.64米
  • 翼展:13.82米
  • 机高:3.47米
  • 空重:2,256千克
  • 发动机:两台“莱康明”O-480-1
  • 最大起飞重量:3,175千克

研制历程

1963年5月,比奇公司开始了配备两台普-惠PT6A-6涡轮螺旋桨发动机的“空中女王(Queen Air)”试飞。第二年年初,该公司发布了新的65-90型“空中女王”,与1963年的独特的PT6A驱动的“空中女王”相比,它换用了其他发动机。

1966年10月,美国陆军选中新机型进入生产,这种非增压的比奇飞机被命名为U-21A“犹他人(Ute)”。

型号演变

  • 1952年,55架飞机的订单下达,随后是追加的40架近似的L-23B。
  • 1956年11月,陆军开始接收85架L-23D,D型基于民用E50“孪生富豪”发展而来。它的特点是配备了更大功率的莱康明O-480-1发动机,尚未交付的93架L-23A/B也按这个标准生产。
  • 1962年,所有的L-23D均被改名为U-8D,字母U代表“通用机”。